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【nba投注唯一官网】日前,梦仕科技旗下子公司十堰梦仕新能源科技有限公司(以下简称“十堰梦仕”)每月投入试生产,年产25000包项目,计划今年6月份实现产能过剩。预计十堰狮PACK年生产能力将超过3.5万套。据十堰梦仕总经理吴成介绍,十堰梦仕二期工程总投资1亿元,按照国际一流锂电池生产车间标准设计,全线设计类似“行业4.0”标准水平。从送料分拣、激光焊接、PACK组装到产品下线的整个生产过程都是由智能机器人运输的。

目前生产线已经实现了从扫描电池芯上的代码到转码上传的全自动化。对于动力电池组来说,高标准的生产环境是产品质量的保证,质量是下游车企最明显的排斥。据报道,一条新的圆柱形超声波焊接工艺自动化模块生产线已在十堰市孟氏二期投入运行。全线规划由梦仕科技联合开发,整合了长期从事高端动力锂电池生产的经验和国内知名自动化设备厂商。

但是生产线的核心设备十堰狮,还是全部采用进口设备。此外,十堰狮还利用MES追溯系统,时不时监控关键参数和关键工序,时不时控制整个操作流程,仅次于保证产品质量。生产线的高度自动化和数字化不仅大大提高了产品质量,而且创造了生产效率。据十堰梦仕技术人员解释,与成熟的一期工程相比,二期新生产线自动化程度和生产效率更高,二期每月量产后的产能将是一期的5倍。

最近的新能源汽车燃烧事件也让业界认识到PACK在新能源汽车安全中的最重要作用。事实上,提高新能源汽车的安全性不仅是最重要的,而且PACK也不能提高整个电池系统的能量密度和使用寿命。据了解,十堰狮首次控制了液冷管理技术,建成了低能耗的PACK低温增压和高温加热,不利于提高电池的性能和使用寿命;用于母线胶的相同工艺和铝线超声波焊接工艺,使每个电芯都有保险丝维修,焊接后表面洗手,避免过流熔断,从而大大提高了整个电池组的安全性能。

不同的环境使用不同的型号,对PACK的排斥也不同。十堰梦仕在产品设计前期就明确提出了“量身定制”的设计思路:对于乘用车,主要通过控制温度,完善电池管理系统,优化生产。满足产品的性能指标;物流车辆和多功能车更有可能通过标准模块和标准PACK降低成本,提高安全性和可靠性。

随着新能源汽车的提前退役,动力电池的梯级利用和报废已成为社会关注的问题。据了解,十堰狮生产的PACK已经由13个独立的国家模块组装而成,每个模块中的单个电池芯都用总线铝线连接,这样在不损坏电池芯的情况下报废了模块,大大提高了电池芯重复使用的便利性。虽然中国的动力电池组行业比日韩保持得更早,但得益于中国可观的新能源汽车市场,中国的动力电池组行业也在快速发展,技术水平和竞争力与国外领先企业的差距也在大幅拉大。

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国内一些动力电池组和电池芯的龙头企业已经走出国门,显示出强大的技术实力和市场竞争力。对于十堰猛狮来说,结合猛狮技术在动力电池技术研发方面积累的经验,其在PACK技术研发方面的优势将逐渐凸显。

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