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9月28日,世界著名市场研究机构J.D. Power公布了2017中国新车质量研究SM(IQS)。PP100分越低,指出的问题越多,质量越差。

研究表明,中国自主品牌与国际品牌在新车质量上的差距在倒数第七年有所加大,每百辆车的问题数(PP100)从2000年的396点增加到2017年的13点。除了2017中国新车质量研究SM(IQS)发布会外,J.D. Power、厂商代表、媒体代表、贝恩公司对新能源汽车转型、自律品牌落地、如何成为国际主流品牌等话题都留下了深刻印象。在询问过程中,大家都指出,自律品牌只有再次成为品质人,才能走出国门。

首先,J.D. Power中国高级研究总监谢娟详细分析了自主品牌与国际品牌的差距、汽车产业年轻化的趋势、中国新能源汽车产业的趋势和问题。谢娟认为,自律品牌的变化速度比合资品牌慢,所以自律品牌和合资品牌的差距更小,但增长速度在上升。同时,根据67个城市的调查,67%的年轻人有出售新能源汽车的意愿。

但中国汽车新闻网了解到,67%仅代表年轻人的销售意愿。研究显示,十多年来,自律品牌首次在三类问题上领先于国际品牌,即车内安装(比国际品牌低0.3 PP100)、设备/操作/仪表盘(低0.2 PP100)、音响/通讯/娱乐/导航系统(低0.1 PP100)。但研究也表明,自律品牌与国际品牌在新车质量上仍然没有差距。

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差距旁边的三个问题区域分别是发动机/排气系统、车身外观和驾驶体验,分别比国际品牌低5.8、3.7和2.2个百分点。仓促发展给各种问题带来机遇。谢娟认为,插电式混合动力汽车在发动机/自排气系统和驾驶体验方面的性能高于传统能源汽车,但在其他六个主要方面明显领先。

与传统能源车相比,插电式混合动力汽车特有的多重问题包括:驾驶辅助/方向灯雷达失效或无法工作、内置蓝牙设备经常出现屏蔽或连接问题、车身装饰板出现裂纹/无法安装/倾斜等。随后,J.D. Power亚太区副总裁兼总经理雅各布乔治(Jacob Gerorge)明确警告想要占领世界的自律品牌。他回应说,很明显,中国品牌占据了全球汽车质量市场。

通往成熟市场的平稳路线图必须包括4P元素的整体战略。4P分别指产品、促销、地点和价格。

在专题讨论会上,针对汽车市场的年轻化趋势,田甜汽车首席执行官徐峰回应说,企业应该逃离价值、内饰和性价比三大法宝。85后,90后甚至00后更注重性价比,油耗,个性化,智能设备。

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随着买家的不道德变化,销售渠道开始在网上发展。针对更年轻的消费者,各大车企的战略布局又略有变化。

合资品牌如长安福特、东风本田都指出不会本地化。东风本田可以说是把R&D中心搬到了中国,重新加入了更多的中国设计。在2017年IQS主流汽车品牌排行榜中,中国有两个十大自律品牌,即广汽川汽和五菱。2017年,保时捷(74 PP100)在豪华车板块新车质量排名第一。

雷克萨斯(78 PP100)和奥迪(81 PP100)分别位列第二和第三。北京现代(86 PP100)在主流车段新车质量排名第一,东风大岳起亚(88 PP100)和长安马自达(96 PP100)分别排名第二和第三。在13个颁奖典礼细分市场中,北京现代获得了三个奖项:现代雷诺/伊瑞、现代伊兰特朗东和现代图森。

奥迪拿过两个奖:奥迪A4L和奥迪Q5。
在车型级别获得奖项的其他车型包括标致301、日产Sylphy、大众速腾、本田雅阁、起亚K5、雷克萨斯ES、宝骏560、哈弗H2、本田CR-V、福特夏普和梅赛德斯-奔驰GLA。

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新车质量研究(IQS)是强生公司在世界和中国旗舰行业的领先研究之一。今年是J.D. Power在国内发表这项研究的第18年。本研究依据新车车主在购车后2至6个月内所经历的问题,将新车质量问题分为设计缺失和有故障/不可操作两类。

明确的临床问题还包括以下八类:车身安装、车身外观、发动机/排气系统、驾驶体验、设备/操作/仪表板、座椅、音响/通讯/娱乐/导航系统、空调系统。新车质量分数由每100辆车的平均问题数(PP100)来表示。新车质量评分越低,指出的问题越多,质量越差。

J.D. Power 2017中国新车质量研究基于2016年9月至2017年5月23993位车主的配对系统。这项研究涵盖了68个品牌的251种不同型号。数据收集于2017年3月至7月在中国67个主要城市进行。

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