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nba投注唯一官网|2月20-21日,2019年世界第二届自动驾驶论坛在武汉举行。此次论坛的主题是用智能驾驶改变未来。韩高(中国)投资有限公司业务扩张经理李成公发展表主题演讲荣幸地看到韩高(中国)投资有限公司业务扩张经理李成今天再次有机会参加武汉自动驾驶论坛。

今天,我演讲的主题是电子资料在自动驾驶时代面临的一些挑战。在电子行业或自动驾驶行业,一些自动驾驶行业事故发生时会发生,例如设备过热。这些事故既是警戒又是挑战。所有的想法和尝试都不是一蹴而就的,必须有时间和结局的溶解。

自动驾驶技术作为产业甚至时代的先驱,从实验室到道路,从概念到产业落地,至今对传感器等硬件设备的安全性和可靠性提出了新的拒绝。作为电子材料的先驱,我们特别想从ADAS传感器的稳定性和寒冷两个方面与大家分享一些想法。

在汉高电子材料业务方面,欧洲、美洲和亚洲有很多生产和研发中心。主要覆盖区粘合材料、连接材料、维护材料和热量管理材料四个主要方面。服务于汽车电子、消费品电子(如手机、工业电子、半导体PCB等)。

在汽车电子自动驾驶方面,SAE将自动驾驶等级分为L1-L5。L2我给你的比喻是目不转睛。

L4基本上可以闭上眼睛清醒,L5是随心所欲的。L2级车辆不需要使用3 ~ 5个雷达,相机可以有2 ~ 4个。L4有可能超过6个雷达,7 ~ 8个摄像头,2 ~ 4个激光雷达。

这是市场调查机构得出的定义,每个OEM供应商都会有详细的定义。ADAS Sensor传感器,特别是超声波、激光雷达等硬件设备也包括在内,是车辆的耳朵、鼻子和眼睛,所有这些信号最终都需要一个大脑共同处理。

(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视连续剧),)ADAS Sensor不使用品种非常丰富的电子材料,包括导电、灌封、电路板维护材料等。所有这些材料的目的都是确保电子部件能够正常工作,需要顺畅高效的工作。

随着电子行业的发展,南北智能化、互联网联合化逐渐开始,未来汽车基本上是大型移动计算机。在自动驾驶方面,我有几点认为,一定的OEM对产品功能的卓越拒绝会产生反效果,对产品性价比的拒绝会产生反效果,对低稳定性、高可靠性的拒绝会产生反效果。作为ADAS Sensor生产产业的一部分,我们可以更好地改善、开发和开发高质量的低信任产品,以满足行业、趋势的市场需求。

我们再次在中国的各种道路上,包括乡村道路和山路在内,泥泞很多,所以我们的道路比较颠簸,这对Sensor或数据模块有很高的拒绝。因为多年来一直处于振动状态。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视连续剧)、Northern Exposure(美国电视电视剧)、成功)那么,在振动过程中,如何让Sensor平稳运行,性能过热,确保车辆运行的安全呢?这时,汉莎有一个方案,名为“联黎部队地面填充材料”。通过由Underfill材料扩大BGA芯片下的底部填充,加强芯片和PCB之间的抗退性能,超过修饰效果。

我们在实验中用慢速摄像机记录了无点和无点的Underfill在振动环境下芯片的样子。可以清楚地看到,没有订购Underfill的芯片在持续的振动中更容易分裂。订购了联黎部队的芯片,但没有经常发生振动。

韩泽将Underfill地板充满手机等消费品电子的丰富经验送回了汽车电子自动驾驶的车载摄像机、毫米波雷达、激光雷达、数据模块。但是汽车电子不会有更多的特殊性、更险恶的环境使用、更苛刻的安全拒绝。

例如,温度、消费品电子测试温度拒绝基本为-20度至65度,汽车在实际使用中不会面临暴露、极端等情况,材料的测试温度(-40-175度)更不明确,每个安全水平没有相应的温度操作员时间。例如,服务寿命,手机一般只拒绝1-3年的服务寿命,对汽车至少要超过15年的服务寿命测试标准。机械方面,消费电子主要下降,汽车主要振动。

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对世界来说,自动驾驶是一个比较新的行业,每次技术的革新和行业的升级都预示着材料的创造力。联黎部队材料,甚至电子材料都不值得注意。

在未来,必须回头的路不会太远。对于用于下一代汽车电子的underfill材料,更高的稳定性、更长的温度范围和更环保的市场需求已经近在眼前。听到了稳定性。让我再说一遍第二次挑战热潮。

我们经常看不到车辆在太阳的阳光下照射,但太阳照射的地方正好是双目照相机或单目照相机所在的地方。设备操作部件产生的温度、环境温度晒太阳也是对设备风扇效率的不利挑战。如何让设备有耐心的核心?这时华夏的界面传导材料可以帮助冷却设备。

从图中可以看出,组件的效率与温度密切相关,高温下组件的效率只有很大的提高。芯片在工作中持续抽搐,空气冷的传导效率很低。一般有人说传导性不好。这时需要有助于将热量传递到金属风扇接口的介质。

界面导电材料,执行此功能。热源(如芯片)和散热器(如外壳华夏)在传导行业努力工作多年,2014年收购世界领先的导电材料供应商Berges,拥有非常丰富的导电产品线。在ADAS领域,考虑到长期可靠性等因素,目前主要使用固态导电垫片、液体导电堆材料两种。

这两种材质被限制在不同的场景中。导电垫片通过冲模切割使用,初始布置较少。

液体导电充电材料与粘着设备设施一起,可以实现大规模自动化生产,同时灵活性也很高,更适合生产小型、机械、汽车、电子设备。戴尔与许多主要OEM、Tier1密切合作,看到了零部件功率更大、对低热性能产品市场需求增加的新趋势。设备小型化还明确了对低导电性和粘弹性的双重拒绝。

最后,我想分享2018年从韩底美国回到中国的自动移动。中美两国是两大技术发展指南市场。很多时候说中国是汽车大国,但不一定是汽车生产强国。

在很多技术方面,我们仍然非常依赖外国企业。但是回国近两年来,在中国也有更多能力的初创企业,作为明星企业转入自动驾驶行业,呈现出旺盛的增长势头。

(威廉莎士比亚,坦普林,)我坚信我们的未来不会变得更好。不仅是自动驾驶,中国汽车强国的梦想也一定会建设!【nba投注唯一官网】。

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