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nba下注-中国汽车经销商协会20日公布的2017年2月汽车经销商库存调查结果显示,本月汽车经销商综合库存系数为2.25,环比下降41%,同比下降13%。经销商库存水平在警戒线以上,超过2014年2月以来的新纪录,经销商库存压力明显增大。

根据国际上同行业的通行做法,库存系数在0.8-1.2之间,说明库存处于合理范围内;库存系数小于1.5,说明库存超过警戒级别,必须注意;库存系数小于2.5,说明库存过低,经营压力和风险很大。全国总工会近日发布的汽车销售数据显示,2月份全国通用乘用车国内销量为149.82万辆,同比快速增长8.9%;1-2月,广义乘用车销量361.77万辆,同比暴跌2.9%。

这是近几年前两个月零售总额负增长的唯一开始。这是2005年以来从未频繁发生的情况,但却是历史上最好的。面对前两个月乘用车市场的展示,联合会秘书长崔东树做出了回应。

崔东树指出,2月份的快速增长是建立在去年同期疲软形势下的微弱快速增长基础上的。主要原因是去年第四季度1.6L及以下排量车的购置税减免政策即将结束,消费过多,今年春节假期提前,影响销量。nba下注就汽车产量而言,协会的统计显示,2月份窄版乘用车产量与零售额之间存在约34万辆的缺口。

此外,3、4月份部分地区有本地车展,消费者观望情绪强烈。另外,大部分厂家实行季度返利政策,经销商为了获得季度返利,不得不拒绝接受低库存。

调查结果显示,与上月相比,合资品牌、进口品牌和自律品牌的库存系数均有所下降。2月份合资品牌、进口品牌、自律品牌的库存水平都在警戒线以上。

其中合资品牌库存系数2.15,较上月下降42%;进口品牌库存系数1.96,较上月下降66%;自律品牌库存系数为2.53,较上月下降32%。截至2月,17个品牌的库存深度为两个多月,分别是:东风大岳起亚、东风标致、东风雪铁龙、上汽大众、沃尔沃、SAIC荣威、一汽轿车(000800,库存栏)、斯柯达、别克、奇瑞汽车、雪佛兰、长城汽车(601633,库存栏)、长安福特、一汽3月,汽车市场逐步全面复苏。然而,调查显示,3月份的市场需求明显高于预期。

由于1、2月份积累的库存较高,为了获得季度返利,3月份经销商的库存压力会在之后增加。中国汽车经销商协会回应。协会也更担心新车未来的销售趋势。崔东树指出,汽车公司可能会在3月份采取措施促进消费,但与去年的夹式消费相比,今年的推式消费的快速增长潜力将非常强劲。

就汽车公司而言,2月份出现了明显的分化。就自律品牌汽车公司而言,2月份吉利汽车销量8.9万辆,同比快速增长167%;广汽传祺销量3.3万辆,同比快速增长136%,BAIC自律品牌销量同比下降42.8%。对此,崔东树指出,3月份,厂商窃取市场的白热化程度加剧,销量没有进一步分化。此外,制造商和经销商在头两个月减少了库存,这使他们更有动力推动市场。

据估计,3月份汽车市场的总体增长率将为10%至15%,但今年全年|nba下注。

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